Tuy nhiên, tại đây đang nảy sinh bất cập trong "cung, cầu" trên lĩnh vực hoạt động dịch vụ nhiều tiềm năng này. Trên thực tế, thành phố đang buông lỏng quản lý, "bỏ ngỏ" dịch vụ cung ứng nhu cầu cần thiết phục vụ sinh hoạt của các chủ tàu, buộc các thủy thủ tự lo. Hải Phòng hiện có 3 siêu thị lớn là Metro, Big C và Intimex, song, việc tiếp thị bán hàng chỉ mới được tiến hành ở "vòng ngoài" nội đô mà chưa tiếp cận vào "vòng trong", nơi các tàu biển đậu đỗ. Cụ thể hơn, thành phố chưa hình thành "chợ đầu mối" chuyên đáp ứng các nhu cầu cần thiết phục vụ sinh hoạt của các thủy thủ trong những ngày tàu đậu bến. Vì vậy, các thủy thủ và đầu bếp trên các tàu biển, nhất là các phương tiện mới đến Hải Phòng lần đầu rất thiếu thông tin về nơi mua sắm hàng hóa, tham quan du lịch, đổi tiền và các nhu cầu cần thiết khác.

            Có thể nói, dịch vụ này đang diễn ra mang tính tự phát, nhỏ lẻ do tư nhân và các tổ chức ngoài Nhà nước chi phối với giá đắt đỏ. Thực trạng những chiếc thuyền nan, tàu nhỏ chở đầy nhu yếu phẩm vây quanh, áp sát các tàu lớn để rao bán hàng, thực phẩm cho thuỷ thủ diễn ra hàng ngày ở bến cảng. Mặt khác, việc đi lại của các thuỷ thủ tàu cập cảng lên bờ mua sắm, vãn cảnh, tham quan thành phố từ lâu nay chủ yếu vẫn dựa vào đội quân xe "ôm" luôn túc trực ngoài các cổng cảng. Đây cũng chính là các "hướng dẫn viên du lịch bất đắc dĩ" của các thuỷ thủ nước ngoài mỗi lần rời tàu lên bờ khiến họ luôn bị động trong việc tìm hiểu, giải quyết nhu cầu giải trí khi tàu đậu bến. Và tình trạng tranh giành vận chuyển thủy thủ giữa các "xe ôm" gây mất trật tự nơi bến cảng là điều tất yếu xảy ra.

Nhận thấy nhu cầu đi lại của các thủy thủ viễn dương khá lớn mỗi khi tàu cập cảng, một số hãng taxi cũng đã có ý tưởng xây dựng chuơng trình phục vụ việc đi lại của các thủy thủ đoàn. Tuy nhiên, ý tưởng này chưa trở thành hiện thực khi mà khu vực ngoài bến cảng chưa có bến đỗ xe taxi chuyên dụng (kể cả bến xe container) khiến các phương tiện này dừng, đỗ tùy tiện, gây mất trật tự, mỹ quan của thành phố.

            Thực trạng này đặt ra cho thành phố và các ngành chức năng cần sớm quan tâm và phối hợp với Cảng Hải Phòng thực hiện các giải pháp liên kết với các siêu thị trên địa bàn, tổ chức tốt việc tiếp thị và cung ứng "đầu mối" tập trung, chuyên môn hóa cao dịch vụ chăm sóc thủy thủ và các tàu biển vào cảng, không chỉ mang lại hiệu quả kinh doanh mà còn góp phần tạo nên nét đẹp, văn minh của bến cảng trên đường công nghiệp hóa, hiện đại hóa và hội nhập kinh tế quốc tế./.                                                

                                                                                                            Phúc Lập